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La Alta Velocidad Española AVE cumple esta semana veinte años, y lo hace como líder mundial por la longitud de su red y su puntualidad, con casi 23 millones de usuarios anuales y con la conquista del mercado exterior como principal reto de futuro.

El AVE cumple esta semana 20 años y Renfe lo celebra con una gran promoción de 20.000 billetes para viajar en Alta Velocidad durante 20 días pagando solo el 20% del precio del billete, lo que supone un descuento del 80%.
Entre el 20 de abril y el 10 de mayo el operador ferroviario sacará a la venta 1.000 billetes diarios con motivo del vigésimo aniversario de la inauguración oficial del AVE Madrid-Sevilla, que tuvo lugar el 20 de abril de 1992, y la puesta en marcha del primer servicio comercial el 21 de abril.

Esta oferta va a permitir viajar, por ejemplo, viajar en AVE desde Madrid a Zaragoza por 12 euros, a Valencia por 16 euros, a Sevilla por 17 euros o a Málaga por 18 euros. Entre Barcelona y Zaragoza desde 13 euros, a Madrid por 24 euros, a Córdoba por 28 euros o a Sevilla por 29 euros.

Los precios de los billetes han supuesto un impedimento para muchos españoles que en estos 20 años de existencia no han empleado nunca alguna de estas líneas de alta velocidad. Un pasaje Madrid-Sevilla tiene un coste aproximado de 84 euros, sin descuento ni promociones, por lo que ida y vuelta le saldría por 168 euros.
Si miramos en el buscador de vuelos Rumbo encontramos vuelos desde la capital hasta Sevilla por 35 euros, que con tasas y comprando ida y vuelta, saldría en torno a los 130 euros. Aprovechando los descuentos de estos 20 días, el billete en Ave a Sevilla desde Madrid ida y vuelta nos saldría por 60 euros.
Pero el compromiso con la puntualidad y la comodidad de los trenes han supuesto un punto a favor del AVE. El trayecto Madrid Barcelona se realiza en 2 horas y media, al igual que Madrid- Sevilla o Madrid-Málaga, mientras que viajar de la capital a Valladolid no supone más de una hora.

La venta de Billetes AVE con tarifas calculadas en función de la ocupación o el denominado Revenue Management de Renfe el nuevo sistema de gestión flexible de precios que ya emplean las compañías aéreas y numerosas cadenas hoteleras , que ya se aplica entre AVE Barcelona Madrid, se extenderá a la línea AVE Madrid Sevilla y más tarde a todos los servicios y sustituirá las actuales tarifas de la alta velocidad compuesta por los servicios AVE y Alvia por precios calculados según la demanda de la ruta y de la franja horaria en la que se quiera viajar.

El objetivo de Renfe es ampliar la base de clientes ya que el nuevo sistema y permite el acceso a pasajeros que de no existir estas ofertas podrían optar por otro medio de transporte. De esta manera, el objetivo final es extender esta modalidad de comercialización a todas las rutas del AVE.
La implantación del sistema Revenue Management no es para ganar couta del mercado sino para mejorar los resultados económicos y la ocupación media de los trenes donde el AVE entre Madrid y Sevilla posee más del 80% de cuota de mercado respecto al avión en comparación con la ruta Barcelona Madrid, donde el avión se muestra más competitivo con el tren y la balanza se decante ligeramente a favor del avión y solo el 41% de los pasajeros opta por el tren.
Nosotros esperamos mucho que el nueva herramienta de optimización de la ofertas de Renfe AVE Revenue Management nos permiten viajar por menos dinero y cada días a más rutas del Renfe AVE.

El Consejo de Ministros ha autorizado hoy al Ministerio de Fomento una inversión de 26,1 millones de euros más para el acceso ferroviario al aeropuerto de Madrid-Barajas, destinada a la adaptación, para la llegada de la Alta Velocidad, de las actuaciones en ancho convencional que ya están en marcha.
Con esta actuación, se da un paso más para la llegada de la Alta Velocidad al aeropuerto de Madrid-Barajas, tal y como anunció el Ministro de Fomento, José Blanco el pasado 6 de noviembre de 2009.

Además, la inversión hoy aprobada se suma a los más de 23 millones de euros ya destinados para este fin. En total, el Ministerio de Fomento está invirtiendo más de 216 millones de euros en este nuevo acceso ferroviario al Aeropuerto de Madrid-Barajas.

Se actúa en la estación de Barajas T4 modificando las estructuras existentes en los accesos a la estación, adaptando los andenes actuales y reorganizando los accesos desde la Terminal a los andenes y los accesos actuales.

Se amplía la plataforma existente entre Chamartín y Hortaleza y se adecúa la playa de vías en Hortaleza permitiendo, tanto, la futura incorporación de una vía de ancho UIC, como la conexión de la red convencional con la de UIC en una vía de ancho mixto en el túnel al aeropuerto. Se incorporan los sistemas de seguridad y protección de los viajeros.

Fuente : noticiasdemadrid.es

Cada vez más españoles consiguen organizar sus viajes estivales con mejores descuentos. Las compañías ‘low cost’ ofrecen billetes de avión a precios muy reducidos y ahora es el momento de que los trenes tambien ofrecen billetes AVE ‘low cost’ con un descuentos de hasta el 60%. Renfe venderá los billetes del AVE al precio que fije la demanda, la compañía pretende maximizar la rentabilidad por cada plaza vendida y optimizar la ocupación de los trenes
Por esto mismo Renfe se ha puesto las pilas. A las ya exitosas promociones para el AVE ‘tarifa Internet’ y ‘tarifa estrella’, se le suma una nueva oferta, la ‘tarifa mesa’. La primera, la tarifa web ofrece hasta un 60% de descuento en la compra de billetes si se adquieren con más de 15 días de antelación. Los inconvenientes: no se pueden cambiar las fechas seleccionadas y en caso de anular el billete sólo te devolverán el 50%.

La implantación de este sistema comercial en el AVE constituye uno los retos del plan estratégico 2010-2012 de la operadora ferroviaria. Con este nuevo sistema de venta de billetes, Renfe pretende maximizar la rentabilidad por cada plaza vendida y optimizar la ocupación de los trenes.

A muchos españoles el AVE nos ha cambiado la vida. Una infraestructura capaz de unir el centro de las ciudades a 300 kilómetros por hora con una puntualidad extrema permite hacer planes antes impensables. Voy a Zaragoza cada semana a un asunto de trabajo que me lleva algo más de dos horas. Desayuno a las 9.00 en Atocha y estoy de vuelta para comer en Madrid poco después de las 15.00.
Tengo un familiar en Madrid que va todos los días a trabajar a Valladolid. Lo más curioso es que su pareja, con el mismo horario y trabajando en Móstoles, ha de levantarse 20 minutos antes para llegar puntual. También han surgidos nuevos hábitos de ocio.
Yendo en el AVE puedes pasar el día en Valencia, Córdoba o Cuenca sin tener que pernoctar. No te pegas la paliza al volante ni andas con el trajín del equipaje y lo que te cuesta el billete te lo ahorras de hotel. Es un turismo breve pero plácido.
Con el AVE siempre sabes a la hora que sales y a la que llegas, puedes apurar hasta el último minuto antes de subirte y no tienes la sensación de ser tratado como un terrorista en potencia como ocurre en los aviones. Tampoco se pierden las maletas.

Solo por no aguantar lo que se aguanta hoy día en un aeropuerto o por no sentir la incertidumbre y sensación de abandono cuando tu vuelo no sale, ya merece la pena optar por los trenes voladores en las medias distancias. El viaje es mucho más cómodo y relajante, no hay turbulencias ni sobresaltos y puedes trabajar casi como en la oficina. El AVE en España ha sabido recuperar el buen trato que los pasajeros recibían antaño en las líneas aéreas y que ahora en los aviones es más parecido al que se dispensa al ganado. Y un beneficio más: la competencia del tren ha abaratado las tarifas de los vuelos.

Todo eso empezó con aquella línea Madrid-Sevilla proyectada en los años ochenta y que meses antes de su inauguración para la Expo de 1992 recibió críticas tan feroces que parecía condenada al más estrepitoso de los fracasos. Enseguida se comprobó que, al margen de la rapidez y eficacia que comportaba como medio de transporte, allí donde paraba el AVE, el desarrollo económico experimentaba un crecimiento exponencial. Se vio en poblaciones como Puertollano o Ciudad Real, más tarde en otras como Segovia o Lérida, y lo veremos en Cuenca, población que la línea Madrid-Valencia ha puesto en el mapa. Ahora, con 2.600 kilómetros, la red de alta velocidad ferroviaria española es la más extensa de Europa y la segunda del mundo después de China.

Fuente : elpais.com

RENFE pone a la venta los billetes de los trenes de alta velocidad que conectarán Gandia y Madrid a partir de esta Semana Santa. A las 7 de la mañana de hoy se ha iniciado la venta anticipada de los billetes de los trenes de Alta Velocidad ‘Alvia 250’. Los billetes ya se pueden adquirir a través de todos los canales de venta de RENFE: ventanilla, Internet y por teléfono.
Como ya les avanzó Radio Gandia, la puesta en marcha de este nuevo servicio de alta velocidad Gandia-Madrid lo acordaron el pasado día 18 de enero en Madrid el alcalde, José Manuel Orengo, la secretaria general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento y el presidente de RENFE, en una reunión a la que asistieron representantes de diversos sectores empresariales de Gandia y de la comarca.El alcalde confía en que este servicio sea beneficioso para el turismo.

Los AVE Alvia 250 saldrán de la estación Puerta de Atocha a las 9.50 horas y llegarán a Gandia a las 12.45 horas. Y de Gandia partirán hacia Madrid a las 16.40 horas. En ambos trayectos, los trenes efectuarán parada Cullera y en la nueva estación del AVE Joaquín Sorolla de Valencia
Este nuevo servicio se realizará, en una primera fase, los días 16, 17, 21, 22, 24 ,25 y 30 de abril y el día 2 de mayo; y existe el compromiso de ampliarlo a los meses de la temporada alta del verano.

Las tarifas promocionales de este nuevo servicio de alta velocidad tienen importantes descuentos, según informa RENFE. Aparte de la clásica tarifa ida y vuelta, con un 20% de descuento, se ofrece la tarifa Estrella, que permite a los clientes obtener descuentos de hasta el 40% y la tarifa Web, con descuentos de hasta el 60% y que puede adquirirse exclusivamente a través de la página web de RENFE.

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