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El billete AVE entre Madrid y León tendría a fecha de hoy un precio de unos 76 euros, unos 32 euros más de lo que cuesta en la actualidad este mismo trayecto en un tren Alvia.
Los madrileños y los leoneses que se desplacen a partir de 2012 desde la capital a Madrid utilizando los trenes de Alta Velocidad recorrerán un total de 342,2 kilómetros de línea AVE, lo que supone una distancia sensiblemente inferior respecto a la línea convencional. En la actualidad la línea AVE se encuentra finalizada en el tramo Valladoli Madrid, lo que supone 162,7 kilómetros, a los que se sumarán los 179,5 que se encuentran en el tramo final de ejecución.

Tanto desde Adif como desde Renfe se advierte que el precio final del billete “no está fijado aún” pero que “el cálculo estimativo es muy sencillo y supone ampliar los precios por kilómetro de Valladolid a León”.
De acuerdo a ese baremo y aplicando el coste por kilómetro, el billete sencillo entre León y Madrid tendría un coste de 76 euros desde León, lo que supone un incremento notable respecto a los 44,70 euros actuales por viajar en Alvia.
A esas tarifas se le aplicaría un descuento del 20 por ciento para viajes de ida y vuelta, lo que supondría billetes a partir de 61 euros en el billete ‘normal’ y de algo más de 90 euros en el de primera.

La llegada del AVE a León, prevista para el último trimestre de 2012, supondrá una reducción en el tiempo de desplazamiento hasta Madrid de cerca de 60 minutos, pasando de las dos horas y 50 minutos a una hora y 50 minutos, según las previsiones iniciales del operador.

La venta de Billetes AVE con tarifas calculadas en función de la ocupación o el denominado Revenue Management de Renfe el nuevo sistema de gestión flexible de precios que ya emplean las compañías aéreas y numerosas cadenas hoteleras , que ya se aplica entre AVE Barcelona Madrid, se extenderá a la línea AVE Madrid Sevilla y más tarde a todos los servicios y sustituirá las actuales tarifas de la alta velocidad compuesta por los servicios AVE y Alvia por precios calculados según la demanda de la ruta y de la franja horaria en la que se quiera viajar.

El objetivo de Renfe es ampliar la base de clientes ya que el nuevo sistema y permite el acceso a pasajeros que de no existir estas ofertas podrían optar por otro medio de transporte. De esta manera, el objetivo final es extender esta modalidad de comercialización a todas las rutas del AVE.
La implantación del sistema Revenue Management no es para ganar couta del mercado sino para mejorar los resultados económicos y la ocupación media de los trenes donde el AVE entre Madrid y Sevilla posee más del 80% de cuota de mercado respecto al avión en comparación con la ruta Barcelona Madrid, donde el avión se muestra más competitivo con el tren y la balanza se decante ligeramente a favor del avión y solo el 41% de los pasajeros opta por el tren.
Nosotros esperamos mucho que el nueva herramienta de optimización de la ofertas de Renfe AVE Revenue Management nos permiten viajar por menos dinero y cada días a más rutas del Renfe AVE.

El Consejo de Ministros ha autorizado hoy al Ministerio de Fomento una inversión de 26,1 millones de euros más para el acceso ferroviario al aeropuerto de Madrid-Barajas, destinada a la adaptación, para la llegada de la Alta Velocidad, de las actuaciones en ancho convencional que ya están en marcha.
Con esta actuación, se da un paso más para la llegada de la Alta Velocidad al aeropuerto de Madrid-Barajas, tal y como anunció el Ministro de Fomento, José Blanco el pasado 6 de noviembre de 2009.

Además, la inversión hoy aprobada se suma a los más de 23 millones de euros ya destinados para este fin. En total, el Ministerio de Fomento está invirtiendo más de 216 millones de euros en este nuevo acceso ferroviario al Aeropuerto de Madrid-Barajas.

Se actúa en la estación de Barajas T4 modificando las estructuras existentes en los accesos a la estación, adaptando los andenes actuales y reorganizando los accesos desde la Terminal a los andenes y los accesos actuales.

Se amplía la plataforma existente entre Chamartín y Hortaleza y se adecúa la playa de vías en Hortaleza permitiendo, tanto, la futura incorporación de una vía de ancho UIC, como la conexión de la red convencional con la de UIC en una vía de ancho mixto en el túnel al aeropuerto. Se incorporan los sistemas de seguridad y protección de los viajeros.

Fuente : noticiasdemadrid.es

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