Archivos Mensuales: febrero 2011

Las obras alta velocidad ferroviaria avanza imparable hacia León, donde los trenes llegarán a 250 kilómetros por hora en 2012. Aunque antes, “en menos de un mes, estarán entrando los trenes en la estación provisional”. Y “en poco más de un año” recibirá los primeros trenes AVE, según detalló ayer el director de la línea Valladolid-Palencia-León, Fernando Fernández Briera, con el asentimiento del subdelegado del Gobierno en la provincia de León, Francisco Álvarez.
Ambos acudieron ayer a corroborar cómo las obras de la infraestructura del AVE cierran importantes etapas. Adif realizó ayer la última prueba de carga de las estructuras que se construyen para la línea en la provincia. Se trata de la pérgola del viaducto sobre el kilómetro 49 de la autovía A-231 (León-Burgos) en Bercianos del Real Camino, cerca de Sahagún.
Briera y Álvarez presidieron el desarrollo de las complejas mediciones visuales y telemáticas. Para ello se utilizaron 21 camiones de 38 toneladas, que llevaron la estructura al límite de “las condiciones más exigentes” en los seis puntos clave del puente, mediante la colocación sobre él de 800 toneladas. Se corroboró el perfecto acabado del paso elevado ejecutado por la constructora San José.
El cruce de la plataforma ferroviaria con la autovía A-231 se produce bajo un “esviaje” de 160 metros, repartidos en cuatro vanos, para salvar los 35 metros de la autovía, con una estructura novedosa por el sistema para aligerar su peso.

Un día antes se había realizado la misma prueba sobre el viaducto del Coso, inmediatamente anterior a la pérgola, sobre el arroyo del Valle y el Camino de Santiago. El subtramo, de 36,3 millones de euros de coste, cuenta con otros dos viaductos más.

Se trata de la última estructura de uno de los subtramos de la futura línea Valladolid-Palencia-León, la de río Cea-Bercianos del Real Camino, de casi once kilómetros. Se suma así a los más de cinco kilómetros ya concluidos del de Onzonilla-León, donde se ultima la catenaria y la estación provisional que permitirá el soterramiento y la eliminación del paso a nivel del Crucero, por donde los trenes no volverán a pasar nunca más “en menos de un mes”. «Ese sí que será un día histórico para León», matizó el subdelegado del Gobierno.

El siguiente paso será comenzar a acometer los ‘remates’ de la infraestructura. Según Briera, ‘en verano’ se irán completando el resto de los tramos, que completan los 162,8 kilómetros entre Valladolid y León. A partir de ese momento se ejecutará “la superestructura” de balasto, vías, catenarias y señalización, en tres bloques (Valladolid-Palencia-Villada-León). Estará finalizada y dispuesta para el primer paso del AVE “en poco más de un año”.

Por su parte, el subdelegado del Gobierno en León, Francisco Álvarez, destacó que se trata de “un paso más en firme” para traer el AVE a León. Será, dijo, “un acontecimiento que transformará la ciudad”, pero que sobretodo va a cambiar de forma radical “los comportamientos económicos actuales”. “Se van a cumplir los plazos” para que en 2012 la capital leonesa se convierta “en una ciudad término, en vez de paso como hasta ahora”, vaticinó Álvarez.

El subdelegado aseveró que “este poderoso instrumento” está paliando ahora la crisis y sentando las bases de una nueva economía. Así, Álvarez y Briera destacaron que cada uno de los 15 subtramos de obra entre León y Valladolid llegan a mover entre 100 y 130 camiones y que se crean entre 20 y 25 puestos de trabajo por millón invertido: en su conjunto suman cerca de mil millones de euros.
Fuente : elmundo.es

RENFE pone a la venta los billetes de los trenes de alta velocidad que conectarán Gandia y Madrid a partir de esta Semana Santa. A las 7 de la mañana de hoy se ha iniciado la venta anticipada de los billetes de los trenes de Alta Velocidad ‘Alvia 250’. Los billetes ya se pueden adquirir a través de todos los canales de venta de RENFE: ventanilla, Internet y por teléfono.
Como ya les avanzó Radio Gandia, la puesta en marcha de este nuevo servicio de alta velocidad Gandia-Madrid lo acordaron el pasado día 18 de enero en Madrid el alcalde, José Manuel Orengo, la secretaria general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento y el presidente de RENFE, en una reunión a la que asistieron representantes de diversos sectores empresariales de Gandia y de la comarca.El alcalde confía en que este servicio sea beneficioso para el turismo.

Los AVE Alvia 250 saldrán de la estación Puerta de Atocha a las 9.50 horas y llegarán a Gandia a las 12.45 horas. Y de Gandia partirán hacia Madrid a las 16.40 horas. En ambos trayectos, los trenes efectuarán parada Cullera y en la nueva estación del AVE Joaquín Sorolla de Valencia
Este nuevo servicio se realizará, en una primera fase, los días 16, 17, 21, 22, 24 ,25 y 30 de abril y el día 2 de mayo; y existe el compromiso de ampliarlo a los meses de la temporada alta del verano.

Las tarifas promocionales de este nuevo servicio de alta velocidad tienen importantes descuentos, según informa RENFE. Aparte de la clásica tarifa ida y vuelta, con un 20% de descuento, se ofrece la tarifa Estrella, que permite a los clientes obtener descuentos de hasta el 40% y la tarifa Web, con descuentos de hasta el 60% y que puede adquirirse exclusivamente a través de la página web de RENFE.

Las obras en las que trabaja el Ministerio de Fomento para hacer que el Euromed pueda circular más rápido solo ahorrarán 16 minutos al trayecto actual. Así pues, esta alternativa al AVE entre Castellón y Barcelona igual que el nuevo Alvia que ahora une Madrid y la capital de la Plana lo es al AVE desde el centro de España reduce solo ligeramente los actuales tiempos de viaje en tren hasta la ciudad condal.
Los 7 Euromed que cada día unen Castellón y Barcelona por sentido tardan entre 2 horas y 21 minutos y 2 horas y 25. Así las cosas, el ahorro que estima el Ministerio de Fomento dejaría el futuro trayecto del Euromed en 2 horas y 5 minutos en su mejor versión y en 2 horas y 9 minutos en su posibilidad más lenta.

Este recorte de tiempo, del que se espera disponer “dentro de dos años”, según han confirmado fuentes de Fomento a este diario, se conseguirá mediante la construcción de dos cambiadores de ancho de vías en la provincia de Tarragona. Uno servirá para conectar directamente el corredor mediterráneo con la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona y el otro unirá la futura estación central de Tarragona (situada entre esta ciudad y el aeropuerto de Reus) y la misma línea del AVE Madrid-Barcelona.

Estos cambiadores de ancho permitirán a los trenes Euromed (que son Talgo-Bombardier S-130, iguales a los Alvia que van hasta Madrid) circular por las vías en ancho ibérico desde Castellón a Tarragona y desde esta ciudad circular en ancho internacional hasta Barcelona. La operación es la misma que siguen actualmente los Alvia Castellón-Madrid.

Es así pues como el Euromed ganará los mencionados 16 minutos. Por el contrario, si todo el trayecto fuese en AVE el ahorro de tiempo sería mucho mayor, ya que el grueso de kilómetros está entre Castellón y Tarragona, donde dentro de dos años todavía existirá ancho ibérico, más lento.

A los 16 minutos habrá que sumar dentro de dos años la mejora que permitirá la doble vía entre Vandellós y Reus, el único tramo del corredor mediterráneo en que actualmente existe vía única. Fomento ya trabaja en esta duplicación de la vía de ancho ibérico, pero no tiene cuantificada la mejora de tiempo que supondrá, algo que se producirá seguro, según fuentes del Ministerio. H

Fuente : elperiodicomediterraneo.com

Publicidad